江浙滬柴油批發配送王經理18914968707，原先期待本次成品油調價將會緩解前期國內柴油供應緊張的狀況，但目前卻出現了相反的一幕。此次調價后，各地汽油批發市場供需正常，而柴油市場卻仍供不應求，石油巨頭控銷停批和“批零倒掛”局面也依舊存在。監測數據顯示，柴油全國批發均價是7573元/噸 ，而最高零售均價是7480元/噸，價格倒掛93元/噸。有報道稱，目前，全國范圍內柴油呈現公開批發市場上沒有柴油供應的狀況，較嚴重的地區是華東、西南，浙江、江蘇、四川。

　　中石油：每賣一升賠4毛

　　易貿資訊的市場監測顯示，目前全國大部分地區均呈現柴油緊張局面，各地主營銷售單位普遍停批或嚴格控銷。針對目前出現的0號柴油限量供應的情況，油企的解釋是“批零倒掛”。

　　中石油一位負責人肯定地表示，加油站停售、限售0號柴油的最主要原因，是0號柴油價格倒掛，讓加油站經營者難以承受，“國慶節期間0號柴油批發價和零售價持平，隨后批發價開始猛漲，一開始不到7000元/噸，一路漲到眼下的7600元/噸左右，而且目前仍呈上漲趨勢，而煙臺柴油的最高零售價約是7100元/噸，這樣算來，每賣出一噸柴油就要賠500元，每噸柴油約合1176升，這樣每賣出一升要賠4毛多。”

　　而-10號柴油的情況相比之下則好很多，目前-10號柴油的批發價是7650元/噸，零售價是7800元/噸，沒有出現倒掛現象，另外由于-10號柴油的密度小，每升油的利潤比0號柴油要高，每升至少能有2毛錢的利潤。

　　拉閘限電加劇柴油荒

　　隨著近日部分山東地煉也遭“限電”，柴油批發價更是再度大漲。業內認為，此現象至少要到11月中旬，部分煉油廠結束檢修后才有望緩解，最遲則要等到年底限電措施結束以后。

　　據息旺能源統計，10月28日，國內柴油批發均價為7511元/噸，較調價前一天(10月25日)上漲了155元/噸，但仍較調價后的全國最高零售均價高出31元/噸，柴油繼續處于批零倒掛狀態。

　　不僅如此，華北和華東地區的兩大主營單位在調價后依然停批或對終端限量，其中華北缺口較大，個別市場則停止對外報價。

　　同時，“拉閘限電”風暴已波及山東地方煉廠。據悉，目前淄博地區已受到影響，區內兩大煉廠部分裝置被迫停工，運行裝置也只能低負荷運行。這使得原本就資源緊張的柴油市場雪上加霜，價格再度飆漲。

　　統計數據顯示，淄博地煉本周的0號柴油報價達7750元/噸左右，一周內漲幅150-200元/噸。

　　“目前兩大石油公司可能認為此次調價漲幅并未調到位，依然采取不放貨的策略。加上河北、山西為了節能減排實施拉閘限電，反而加劇了柴油發電對柴油的需求，所以周邊用戶還只能選擇到我們地方煉廠來采購。只要主營不放貨，預計我們的價格未來一段時間就會比較堅挺。”山東東營某煉廠人士說